اطلاع یافتیم یکی از جوانان با استعداد شهرمان پس از مدتها تلاش و پشتکار موفق به ساخت خودرو موتورسیکلت چند منظوره ای شده است که قابلیت حرکت در آب و خشکی را دارد. با او که به دنبال تکمیل و تست نهایی دستگاه اختراعی اش است به گفتگو نشستیم تا از انگیزه اش در تولید این دستگاه و چگونگی استفاده و کاربرد آن مطلع شویم.عبدالرسول آژ که پیشتر تحصیلات خود را در آموزشگاههای فنی سپری کرده به سئوالات ما در این رابطه پاسخ داد.

***

< آقاي آژ! ممكن است پيرامون دستگاهي كه ساخته ايد توضيح بدهيد؟
بله! دستگاهي كه ساخته شده در واقع يك خودرو موتورسیکلت دوزيستي و چند منظوره است كه هم در آب قابل حركت است و هم در خشكي. اين خودرو قابليت حركت در مناطق صعب العبور، یکطرفه و ساير نقاطي كه خودروهاي معمولي به سادگي نمي توانند حركت كنند را نيز دارد يعني در واقع يكي از كاربردهاي آن امدادي و است. اما كاربرد ديگر آن نظامي است بدين معني كه قابليت حمل برخي سلاح های سبک نظامی را داراست.
 
< مشخصات دستگاهي كه ساخته ايد چگونه است. منظور وزن، جنس، سرعت و يا قدرت آن؟
وزن تقريبي متغیر دستگاه 480 تا 500 كيلوگرم است كه از فلزاتي چون آهن و آلومينيوم ساخته شده است. شاسي آن نيز از 3 بخش اتصال سيلندرهاي بادي، موتور و مكانيزم سوخت و 2 گيربكس انتقال نيرو تشكيل شده. موتور محركه آن 10 اسب بخار قدرت دارد، سرعت آن 120 كيلومتر در ساعت و قابليت حمل بار آن 235 كيلوگرم بطور ثابت است. ضمن اين كه اين دستگاه جداي از 6 دنده معمولي حرکتی، داراي 3 دنده اتوماتيك براي  تقسیم نیروی گیربکس و5 دنده انتقال نيروي های پتوماتيكي است. همچنین دید اطراف زره پوش توسط دوربین های مدار بسته به داخل نمایش داده می شود.

< تابحال چه ميزان روي دستگاه هزينه كرده ايد و چه قدر نيز زمان صرف آن شده؟
به لحاظ زماني حدود يك سال وقت صرف طراحي و اجراي آن شده كه در اين يك سال به طور متوسط روزي 4 ساعت روي آن كار كرده ام. از نظر ريالي نيز تاكنون قريب 7/5 ميليون تومان هزينه برده است.

< آنچه كه در ظاهر مشاهده مي كنيم اين دستگاه قابل حركت در خشكي است. براي حركت در آب بايد چه قطعاتي روي آن مونتاژ شود؟
بالشتك هاي مخصوصي ساخته ام كه دستگاه را روي آب شناور مي سازد. تعداد بالشتك ها 5 عدد است كه موقع تست در آب آنها را نصب مي كنم.

< تابحال تست نشده است؟
 براي تست آن در آب نياز به انتقال آن به دريا یا محیط های آبی است كه بايد مورد حمايت واقع شوم تا عملي شود.

< چه حمايتي؟
ببينيد! اين طرح را من با هزار يك زحمت و با هزينه شخصي بدون حمايت هيچ اسپانسري به اينجا رسانده ام. شب و روزم را روي آن گذاشته ام و هر چه در توانم بوده خرج كرده ام. اكنون براي تست و استفاده از آن نيازمند حمایت بخش خصوصی یا دولتي هستم. نمي دانم چه سازماني به كمك من مي آيد اما من براي خدمت به مملكتم، انرژي و توان خودم را تا اينجا خرج كردم و اكنون منتظر حمايت و همراهي مسوولان امر هستم و اين حداقل انتظاري است كه يك جوان مبتکر از مسوولان كشورش دارد.

< چگونه مجوز ساخت و ثبت اختراع گرفتید؟
مجوز کار من از اداره ثبت اختراعات و ابداعات کشور است. انگیزه من برای تکمیل و ادامه کار اصرار بعضی از مسئولین بر نشدن کار بود و من برای اثبات شایستگی های فنی و معنوی کارم مصر بر انجام این کار شدم.

< چه برنامه هايي براي آينده داريد؟
حقيقتاً برنامه هاي زيادي در افكارم دارم اما بستگي به شرايط دارد. منظورم از شرايط هم همان عمل كردن به وعده ها و حمايت هاي مادي و معنوي است و گر نه يك دست به تنهايي صدا ندارد.

< آقاي آژ! ممكن است بپرسم چي شد كه به اين سمت و سو رفتيد و به فكر ابداع و اختراع افتاديد؟
ببینید! هر انسان از بدو كودكي يك سري آرزوهايي دارد كه مايل است به آنها دست يابد. من هم براي خودم از بچگي آرزوهايي داشتم. وسایل اسباب بازي مي ساختم، آزمایش های گياه شناسي و خاک شناسی انجام می دادم. آنچه كه از كسي مي شنيدم و يا از تلويزيون مي ديدم مي رفتم دنبالش. اين خلاقيت ها از همان كودكي و نوجواني در ذهن من بود تا اين كه تحصيلات متوسطه ام تمام شد و تصمیم گرفتم که برای رسیدن به آرزوهایم برنامه ریزی کلی داشته باشم. هر چند كه مرگ پدر، مادر و برادرم كه به فاصله كوتاه اتفاق افتادند ضربه روحي به من وارد كرد اما باعث نشد هيچ گاه از اهدافم دست بر دارم. حتي حاضر شدم براي رسيدن به اين هدف پس انداز شخصي ام را نيز هزينه كنم.

< فكر مي كنيد انسان هميشه به اهدافش مي رسد؟
مهم اين است كه در مسير رسيدن به اهداف حركت كني. چه بسا قبل از رسيدن به هدف نهايي به مقاصد ديگري در ميانه راه برخورد كني كه از هدف نهايي هم مهم تر و ارزشمند تر جلوه كنند اما مهم، رسیدن به هدف نهایی است.

< اكنون با اين اتفاقات و در اين مرحله چه احساسي داريد؟
البته به آينده اميدوارم و هيچ گاه اميدم را از دست نمي دهم چرا كه خودم خواسته ام. به خدا هم ايمان دارم و مطمئنم همان كمكم مي كند. همواره موانع و مشكلات سد راه، بدبیاری تلقی مي شوند اما انسان اگر اراده كند از موانع عبور مي كند. چيزي كه تابحال آن را تجربه كرده ام.

< آقاي آژ! چند سال داريد. متأهليد يا مجرد؟
من متولد سال 63 يعني 24 سال دارم. مجردم اما در حقيقت با دانش و نوآوري ازدواج كرده ام! (با خنده) و اولين فرزندم هم همين دستگاهي است كه ساخته ام!. قصد طلاق هم ندارم چون اين عشق براي من یک عشق جاودانه است و پايان این عشق نيز تولدي دوباره است.

< از كسي نمي خواهيد تشكر كنيد؟
چرا! از خواهر عزيزم رقيه كه در نبود پدر و مادر برايم هم مادري كرده و هم پدري. او تنها حامي من بوده است. بيرون از خانه نيز از جناب عباس نيازمردي و مدیریت محترم تانکرسازی علوي كه در كارگاه هايشان همه درخواست هايم را جواب مي دادند و همكاري خوبي داشتند صميمانه قدرداني مي كنم. همچنین از دوست عزیزم حامد شهبا که سهم بسزایی در فعالیت های من داشت، سپاسگزارم.

< به چه چيز بيش از همه علاقه داريد؟
به طبيعت و فضا. شب كه مي شود با ستارگان آسمان حرف مي زنم و در آسمان سفر می کنم. در خصوص کیهان شناسی مطالعات زیادی برای برنامه های آینده ام دارم.

< چه آرزويي داريد؟
سفر به دور دنيا براي آشنايي با آداب و رسوم همه ملت ها. نمي دانم محقق بشود يا نه!

< و كلام آخر؟
جهان در گذر است و ما هم در گذر زمان منتظر گذريم. اگر بنشينيم مي شكنيم اما اگر بلند شويم ايستاده ايم! قامت ما يك سنبل است و سنبلها نماد جاودانگی و پايداري!